Flugzustände

Der Pilot bedient den Gleitschirm mittels Steuerleinen. Mit den Steuerleinen wird ein Teil der Kappenhinterkante (Abflusskante) betätigt, wodurch man den Stirnwiderstand des Gleitschirms an der Seite ändert, an der man die Steuerleine betätigte. Das Steuern sowie die Flugrichtungsänderung können mittels der Steuerleinen lediglich in einer horizontalen Ebene durchgeführt werden, der Gleitschirm ist nicht im Stande von sich selbst zu steigen. Das notwendige Steigen ermöglichen strömende Aufwinde oder es wird zu diesem Zweck eine Antriebseinheit verwendet - ein Motor mit Propeller.

1. Ein Normalflug ist die grundlegendste Bewegung eines Gleitschirms. Bei Durchziehen der Steuerleinen wird die Vorwärtsgeschwindigkeit gesenkt und das Sinken erhöht. Dies kann vorgenommen werden, solange die Vorwärtsgeschwindigkeit des Gleitschirms die Mindestfluggeschwindigkeit überschreitet. Die Mindestfluggeschwindigkeit darf nie unterschritten werden, sonst verliert die Kappe ihr flugfähiges Profil und der Schirm geht in einen gestörten Flugzustand über (Spirale und dgl.).

2. Eine mäßige Kurve erreicht man durch Ziehen an der kurveninneren Steuerleine, die nur leicht gezogen wird, da nur eine mäßige Kurve geflogen wird. Nach der vorgesehenen Kurve werden die Steuerleinen wieder langsam losgelassen.

3. Eine scharfe "festgezogene" Kurve wird durch intensiveres und schnelleres Ziehen an der kurveninneren Steuerleine und durch gleichzeitiges Loslassen der Steuerleine auf der anderen Seite erzielt. Dank einer größeren Neigung sind die Abnahme der Vorwärtsgeschwindigkeit und die Zunahme des Sinkens noch intensiver als bei einer mäßigen Kurve. Wenn man mit Motor ausgerüstet ist, kann man sich helfen, indem man mehr Gas gibt.

4. Als Spirale wird die Lage bezeichnet, in die man durch intensives Anbremsen einer Seite des Gleitsegels gerät. In Bezug auf die spezifischen Merkmale dieses Flugzustands wird die Spirale im Gleitschirmfliegen zu den sog. gestörten Flugzuständen gezählt.